Inhoudsopgave
Begin dit jaar, toen de ontwikkelaar van een ecologisch agrarisch toeristisch complex (Finca Agroturística) in de hooggelegen gebieden van de Colombiaanse Andes ons benaderde, presenteerden ze een uitdagende reeks eisen: 2 tot 4 kilometer aan landweggetjes en houten uitkijkplatforms moesten 's nachts verlicht worden, terwijl het projectgebied grensde aan uitgestrekte maïsvelden met vrijwel geen kunstmatige lichtvervuiling, waardoor een ongerepte donkere nachtelijke hemel behouden bleef.
De klant had een aantal specifieke zorgen: ze waren bang dat de verlichting de maïsgroei zou beïnvloeden, dat er zich vliegende insecten op de armaturen zouden ophopen en, het allerbelangrijkste, dat er in dit afgelegen berggebied regelmatig onderhoud nodig zou zijn.
Uiteindelijk hebben we voor dit project 50 sets SRESKY ATLAS Series alles-in-één straatverlichting op zonne-energie op maat gemaakt . Dit was niet zomaar een project om "de lichten aan te doen", maar een modelvoorbeeld van de implementatie van off-grid verlichting in een ecologisch gevoelige agrarische omgeving.
project Overzicht
Details van het project
| Veld | Details |
|---|---|
| Naam van het project | Project voor zonneverlichting van landwegen in de Colombiaanse Andes |
| Project Locatie | Overgangszone tussen landbouw en bebouwing op middel- en hoge hoogte in het Andesgebergte |
| Bedrijf | Ontwikkelaar van een ecologisch agritoerisme-landgoed (Finca Agroturística) |
| Inzethoeveelheid | 50 sets ATLAS-serie alles-in-één straatverlichting op zonne-energie |
Projectuitdagingen
Uitdaging 1: Het vinden van een balans tussen de eisen voor wegverlichting en de agrarische ecologie.
Veel projecten voor straatverlichting op zonne-energie richten zich voornamelijk op verlichtingssterkte en dekkingsgebied. In agrarische gebieden wordt licht echter zelf een belangrijke milieufactor.
De wegen in dit project liggen naast maïsvelden. Maïs is relatief gevoelig voor veranderingen in de daglengte, en langdurige blootstelling aan intensief kunstlicht 's nachts kan de natuurlijke groeicyclus verstoren.
In bergachtige landbouwgebieden is de insectenactiviteit 's nachts bijzonder hoog. Traditionele, krachtige straatverlichting die continu op vol vermogen brandt, kan fungeren als sterke lichtbron en fototactische insecten aantrekken.
Veelvoorkomende problemen met standaard straatverlichting op zonne-energie met een vaste lichtopbrengst zijn onder andere:
- Continue werking op hoge helderheid gedurende de hele nacht.;
- Licht verspreidt zich over het omliggende landbouwgebied.;
- Koel wit licht met een hoog aandeel blauwe golflengten trekt meer insecten aan.;
- Langdurige ophoping van insectenresten op oppervlakken van armaturenwaardoor de onderhoudsvereisten toenemen.
Voor ecologische landbouwbedrijven is fellere verlichting niet per se beter. Het doel is om alleen voldoende licht te geven wanneer dat nodig is.
SRESKY ATLAS Technische Oplossing 1
Om dit scenario aan te pakken, maakt de ATLAS-serie gebruik van intelligente lichtregelingslogica en PIR-bewegingssensoren (passieve infraroodsensoren) om onnodige verlichtingstijd te verminderen.
Het product ondersteunt meerdere verlichtingsmodi, waaronder M1 , M2 en M3 . In de M1-modus is de basishelderheid ingesteld op 30% en neemt de helderheid automatisch toe wanneer mensen of voertuigen passeren, geactiveerd door PIR-detectie. De PIR-sensor heeft een detectiehoek van 120° met een maximaal detectiebereik van 8 meter.
De feitelijke applicatielogica is als volgt:
's Nachts laat, als er niemand voorbijkomt:
- De straatverlichting blijft in een energiezuinige stand-bymodus;
- De impact van continue verlichting op het landbouwmilieu wordt verminderd;
- Het energieverbruik wordt geminimaliseerd.
Wanneer landarbeiders patrouilleren of voertuigen voorbijrijden:
- De helderheid neemt automatisch toe;
- Er is gezorgd voor uitgebreidere wegverlichting.
Vergeleken met traditionele straatverlichting op zonne-energie die "de hele nacht op vol vermogen brandt", sluit deze aanpak beter aan bij de daadwerkelijke gebruikspatronen van landelijke wegen.
Daarnaast maakt de ATLAS-serie gebruik van een Type-II lichtverdelingsontwerp , waardoor de verlichting effectiever op het wegdek wordt geconcentreerd in plaats van dat er te veel licht op het omliggende landbouwgebied terechtkomt. Dit maakt de serie geschikt voor verlichting van landelijke wegen.
Uitdaging 2: Geen toegang tot het elektriciteitsnet en moeilijk begaanbaar terrein, wat leidt tot grote onderhoudsuitdagingen.
Er zijn geen stedelijke wegen of infrastructuurvoorzieningen in de buurt van deze projectlocatie, en de locaties waar de apparatuur wordt geïnstalleerd, liggen ver van onderhoudscentra.
Bij standaard straatverlichting op zonne-energie zijn de grootste kosten op de lange termijn vaak niet de aanschafprijs, maar het onderhoud in de jaren na installatie, waaronder:
- Afnemende batterijcapaciteit;
- Storingen in het besturingssysteem;
- Verouderende zeehonden;
- De noodzaak voor personeel om naar bergachtige gebieden te reizen voor reparaties..
Bergachtige omgevingen worden doorgaans gekenmerkt door:
- Hoge luchtvochtigheid;
- Aanzienlijke temperatuurschommelingen tussen dag en nacht.;
- Lange regenperioden.
Als de beveiliging van de apparatuur onvoldoende is, kan de batterijprestatie na enkele jaren gebruik achteruitgaan.
SRESKY ATLAS Technische Oplossing 2
De ATLAS-serie maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LiFePO₄) van klasse A+ en is uitgerust met een intelligent BMS-beveiligingssysteem met hardwarematige beveiligingslogica op meerdere niveaus.
Lithium-ijzerfosfaatbatterijen hebben een levensduur van meer dan 4,000 laad-ontlaadcycli . Uitgaande van gemiddeld één cyclus per dag, kan de theoretische levensduur ongeveer 10 jaar bedragen.
De kernwaarde van dit project is niet simpelweg "betere verlichting", maar het minimaliseren van de onderhoudsbehoefte door het aantal terugkerende bezoeken van onderhoudspersoneel aan afgelegen berggebieden te verminderen.
In combinatie met een IP66-beschermingsklasse en een IK08-slagvaste constructie is ATLAS beter geschikt voor langdurige buitentoepassingen en helpt het de onderhoudslast in afgelegen gebieden te verminderen.
Projectresultaten
- Lichtvervuilingsbeheersing: Door een Type-II lichtverdelingsontwerp te combineren met een volledig gerichte lichtregelingsstructuur, blijft de lichtbundel grotendeels beperkt tot het wegdek, waardoor strooilicht dat 's nachts de maïsvelden bereikt aanzienlijk wordt verminderd.
- Verminderde insectenophoping: In de energiezuinige cruisemodus geeft de feedback van het project aan dat de ophoping van insecten aanzienlijk is verminderd. Er worden minder insectenresten op de lensoppervlakken aangetroffen en de lichtdoorlatendheid is over het algemeen stabiel gebleven.
- Aanzienlijk lagere onderhoudsvereisten: Gedurende de ongeveer zes maanden dat de 50 armaturen in gebruik zijn, zijn er geen reparaties ter plaatse of batterijvervangingen geregistreerd.
- Snelle verlichtingsreactie: In de energiebesparende modus voor 's nachts verhoogt het PIR-sensorsysteem de helderheid snel naar het vooraf ingestelde niveau wanneer mensen of voertuigen passeren. Volgens feedback van het project hebben zich tijdens de operationele periode geen merkbare onderbrekingen van de verlichting voorgedaan.
Klantentestimonial
“Onze voornaamste zorg was niet alleen de helderheid 's nachts, maar ook of de apparatuur geschikt was voor een ecologische landbouwomgeving. Wegen hebben verlichting nodig, maar de oplossing mag geen negatieve invloed hebben op omliggende landbouwgrond en mag na een aantal jaren geen frequent onderhoud vereisen. De slimme besturing en batterijoplossingen van ATLAS voldoen beter aan de eisen van projecten in bergachtige gebieden.”
Veel gestelde vragen (FAQ)
1. Zijn straatverlichting op zonne-energie geschikt voor installatie op bergwegen?
Over het algemeen wel.
Wegaanleg in bergachtig gebied brengt vaak uitdagingen met zich mee, zoals hoge kosten voor de aanleg van elektriciteitsnetten en lange bouwtijden. Straatverlichting op zonne-energie vereist geen ondergrondse bekabeling en kan direct op zonne-energie werken.
Bij de productkeuze voor projecten in bergachtige gebieden moet echter speciale aandacht worden besteed aan:
- Batterijtype;
- Beschermingsgraad;
- Slimme bedieningsfuncties;
- Batterijprestaties tijdens regenachtige seizoenen.
In vergelijking met stedelijke wegen wordt bij projecten in bergachtige gebieden meer nadruk gelegd op een stabiele werking op lange termijn.
2. Zal de installatie van straatverlichting op zonne-energie in de buurt van landbouwgrond de gewassen beïnvloeden?
Dat hangt af van het ontwerp van de armatuur.
Bij gebruik van standaard armaturen met een hoge helderheid en een vaste lichtopbrengst kan langdurige nachtelijke verlichting het risico op lichtvervuiling vergroten.
Voor landbouwgebieden worden de volgende kenmerken aanbevolen:
- Slimme sensormodi;
- Passende lichtverdeling;
- Effectieve beheersing van strooilicht.
Door de helderheid te verlagen tijdens perioden zonder activiteit, kan onnodige hinder van kunstlicht tot een minimum worden beperkt.
3. Wat is de levensduur van straatverlichting op zonne-energie die werkt op LiFePO₄-batterijen?
LiFePO₄-batterijen bieden een betere levensduur dan traditionele batterijtypen.
Volgens de documentatie van de ATLAS-serie bedraagt de levensduur van de batterij meer dan 4,000 laadcycli en is het systeem uitgerust met een BMS-beveiligingssysteem om de operationele veiligheid op lange termijn te verbeteren.
De werkelijke levensduur kan ook worden beïnvloed door de lokale temperatuur, de hoeveelheid zonnestraling en het onderhoud.
Samenvatting
Bij ecologische landbouwwegprojecten zoals die in de Colombiaanse Andes, ligt de kernwaarde van straatverlichting op zonne-energie niet alleen in het vervangen van netstroomverlichting, maar ook in het bieden van een evenwichtige oplossing voor gebieden zonder infrastructuur.
Een succesvolle oplossing moet veilig reizen 's nachts garanderen, de impact op het milieu minimaliseren en de exploitatie- en onderhoudskosten op lange termijn verlagen.